Λεζάντα: The BloodhoundSSC. Πίστωση εικόνας: Curventa και Siemens.
Πριν από 29 χρόνια, σήμερα, ο Richard Noble στο Thrust2 έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας ξηράς για τη Βρετανία στα 633.468 mph τον Οκτώβριο του 1983. Εκείνη την ημέρα ξεκίνησε η σχέση του έρωτά μου με το ρεκόρ ταχύτητας ξηράς. Και πάλι τον Σεπτέμβριο του 1997, το ThrustSSC του Richard Noble, με οδηγό τον Andy Green, έφτασε τα 714.144 mph και μόλις ένα μήνα αργότερα, στις 15 Οκτωβρίου, ο Green έγινε ο πρώτος άνθρωπος που ξεπέρασε την ταχύτητα του ήχου στο επίπεδο του εδάφους, στα 763.035 mph. Τώρα οι Noble και Green συνεργάστηκαν ξανά για να προσπαθήσουν όχι απλώς να σπάσουν αυτό το ρεκόρ αλλά να το εξαφανίσουν.
Το υπερηχητικό αυτοκίνητό τους με το όνομα BloodhoundSSC είναι αεριωθούμενων και πυραύλων και έχει σχεδιαστεί για να πάει στα 1.000 mph (λίγο πάνω από 1.600 χλμ./ώρα) που είναι 1,4 Mach και ταχύτερη από μια σφαίρα που εκτοξεύτηκε από ένα Magnum 357. Χθες έγινε η δοκιμαστική εκτόξευση του υβριδικού κινητήρα πυραύλων του στο Newquay Αεροδρόμιο στην Κορνουάλη, έβγαλε τον πιο δυνατό ήχο στο Ηνωμένο Βασίλειο, 185 ντεσιμπέλ!
Το λεπτό σώμα του Bloodhound έχει μήκος περίπου 14 μέτρα και ύψος 3 μέτρα, με δύο μπροστινούς τροχούς μέσα στο σώμα και δύο πίσω τροχούς τοποθετημένους εξωτερικά σε φέρινγκ τροχών. Το μπροστινό μισό είναι μονοκόκ από ανθρακονήματα σαν αγωνιστικό αυτοκίνητο και το πίσω μισό είναι μεταλλικό πλαίσιο με πάνελ σαν αεροσκάφος. Ζυγίζει, όταν τροφοδοτείται πλήρως, σχεδόν 7 τόνους. Όμως, κάτω από το κομψό μπλε και πορτοκαλί χρώμα του, κρύβονται κινητήρες με την ισχύ να παράγουν περισσότερους από 135.000 ίππους, ικανούς να επιταχύνουν από 0 στα 1.000 mph σε 42 δευτερόλεπτα.
Ένας κινητήρας Cosworth CA2010 Formula 1 δεν θα κινεί τους τροχούς, αλλά θα παρέχει βασικές υδραυλικές υπηρεσίες στο αυτοκίνητο και θα οδηγεί επίσης την αντλία οξειδωτικού πυραύλου που θα παρέχει 800 λίτρα υπεροξειδίου υψηλής δοκιμής (HTP) στον θάλαμο καυσίμου του πυραύλου σε μόλις 20 δευτερόλεπτα. , που ισοδυναμεί με 40 λίτρα (πάνω από 9 γαλόνια) κάθε δευτερόλεπτο. Η μισή ώθηση του Bloodhound παρέχεται από τον κινητήρα τζετ, ένα EUROJET EJ200, στρατιωτικό turbofan που χρησιμοποιείται στα Eurofighter Typhoons. Ο υβριδικός πύραυλος για το Bloodhound είναι ο μεγαλύτερος του είδους του που έχει κατασκευαστεί ποτέ στο Ηνωμένο Βασίλειο. Θα παρέχει μέση ώθηση 111 kN (25.000 λίβρες) για 20 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ώθηση θα είναι 122 kN (27.500 λίβρες).
Ο υβριδικός πύραυλος Falcon, σχεδιασμένος από τον 28χρονο αυτοεκπαιδευμένο ρουκετάτη Daniel Jubb, έχει μήκος 4 μέτρα (12 πόδια), διάμετρο 45,7 cm (18 ίντσες) και βάρος 450 κιλά και είναι ο μεγαλύτερος του είδους του που σχεδιάστηκε ποτέ στο Ευρώπη και το μεγαλύτερο που απολύθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο εδώ και 20 χρόνια. Συνδυάζει στερεό καύσιμο (ένα συνθετικό καουτσούκ) με ένα υγρό οξειδωτικό (High Test Peroxide, ή HTP) που αντιδρά με έναν καταλύτη (ένα λεπτό πλέγμα από ασήμι) για να παράγει τη δύναμή του.
Η δοκιμαστική βολή διεξήχθη μέσα σε ένα καταφύγιο σκληρυμένου αέρα (HAS) με μηχανικούς, επισκέπτες και μέσα ενημέρωσης να παρακολουθούν σε μια μεγάλη οθόνη από ένα παρακείμενο κτίριο. Ο πύραυλος κάηκε για 10 δευτερόλεπτα, δημιουργώντας 14.000 λίβρες ώθησης, 30 – 40.000 ίππους. Θα υπάρξουν επιπλέον 15 πυροβολισμοί στην Κορνουάλη για να αποδειχθεί η απόδοση του κινητήρα και να πιστοποιηθεί η ασφάλειά του για χρήση σε επανδρωμένο μηχάνημα.
Το επόμενο έτος η ομάδα ελπίζει να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας ξηράς πέρα από τα τρέχοντα 763 μίλια/ώρα, που κατέχει ο Γκριν, και στη συνέχεια να προσπαθήσει να φτάσει τα 1.000 μίλια/ώρα το 2014. Το Hakskeen Pan, στη βορειοδυτική γωνία της Νότιας Αφρικής, έχει επιλεγεί ως χώρος διεξαγωγής οι απόπειρες ρεκόρ ταχύτητας ξηράς επί του παρόντος 300 άνθρωποι ξύνουν όλα τα συντρίμμια από μια περιοχή επιφάνειας ερήμου διαστάσεων 19.000 επί 500 μέτρα, δηλαδή 9.500.000 τετραγωνικά μέτρα. Στη συνέχεια, ένα όχημα βαθμολόγησης με καθοδήγηση λέιζερ ακριβείας, θα ολοκληρώσει την τελική κοπή, στοχεύοντας σε ακρίβεια 10 mm σε όλη την περιοχή. Καθώς το Bloodhound θα καλύψει 100 μέτρα σε λιγότερο από ένα τέταρτο του δευτερολέπτου με μέγιστη ταχύτητα, ακόμη και μια αλλαγή ύψους 20 mm στην επιφάνεια θα φαινόταν τεράστιο χτύπημα.
Και ο λόγος πίσω από αυτή την τολμηρή δισκογραφική απόπειρα; Είναι να εμπνεύσει και να ενθουσιάσει την επόμενη γενιά επιστημόνων και μηχανικών. Ξεκίνησε το 2008 για να κεντρίσει το ενδιαφέρον των παιδιών για τα βασικά θέματα (επιστήμη, τεχνολογία, μηχανική και μαθηματικά.) Η εκπαίδευση βρίσκεται στο επίκεντρο όλων όσων αφορά αυτό το έργο. Είναι βασικά μια ιδιωτική επιχείρηση που βασίζεται σε δωρεές.
Μάθετε περισσότερα για το έργο, λάβετε μέρος ή δωρίστε στο δικτυακός τόπος
