Η CIA κυκλοφόρησε ένα Έγγραφο 355 σελίδων η οποία αναγνωρίζει επίσημα ότι η Περιοχή 51 στη Νεβάδα όντως υπάρχει και η υπηρεσία ξεκαθαρίζει τις ιστορίες του εξωφύλλου του μετεωρολογικού μπαλονιού. Το έγγραφο καλύπτει τα προγράμματα κατασκοπευτικών αεροπλάνων U-2 και SR-71 και το Project OXCART, τα προγράμματα εναέριας αναγνώρισης, από το 1954 έως το 1974.
Όχι, δεν υπάρχουν αποκαλύψεις για εξωγήινα διαστημόπλοια ή σώματα εξωγήινων που κρύβονται στη βάση, αλλά περιλαμβάνεται ένας πραγματικά κοκκώδης χάρτης που δείχνει τη θέση της Περιοχής 51.
Ενώ η περιοχή 51 έχει γίνει αντικείμενο γοητείας για τους συνωμοσιολόγους και τους λάτρεις των παραφυσικών - και είναι εδραιωμένη στην UFO-ology και την ποπ κουλτούρα - οι πρόσφατα αποχαρακτηρισμένες πληροφορίες (με εκπληκτικά λίγες διατυπώσεις) παραδέχονται ότι η βάση ήταν μια άκρως απόρρητη εγκατάσταση δοκιμών αεροσκαφών για το Cold Πολεμική αναγνώριση της Σοβιετικής Ένωσης.
Το ότι αυξήθηκαν οι θεάσεις UFO κατά τη διάρκεια των δοκιμών πτήσης ήταν μια απροσδόκητη παρενέργεια, λέει το έγγραφο:
Οι δοκιμές σε μεγάλο υψόμετρο του U-2 οδήγησαν σύντομα σε μια απροσδόκητη παρενέργεια - μια τεράστια αύξηση στις αναφορές για μη αναγνωρισμένα ιπτάμενα αντικείμενα (UFO). Στα μέσα της δεκαετίας του 1950, τα περισσότερα εμπορικά αεροσκάφη πετούσαν σε υψόμετρα μεταξύ 10.000 και 20.000 ποδιών και στρατιωτικά αεροσκάφη όπως τα B-47 και B-57 πετούσαν σε υψόμετρα κάτω από 40.000 πόδια. Κατά συνέπεια, όταν τα U-2 άρχισαν να πετούν σε υψόμετρα πάνω από 60.000 πόδια, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας άρχισαν να λαμβάνουν αυξανόμενους αριθμούς αναφορών UFO.
Το έγγραφο εξηγεί επίσης το Project Blue Book και άλλα συχνά συσχετισμένα βασικά στοιχεία ιστορίας UFO. Η δουλειά του Project Blue Book ήταν στην πραγματικότητα να καταλάβει πότε οι άμαχοι ανέφεραν UFO που ήταν στην πραγματικότητα U-2 και στη συνέχεια να βρει πώς να αποτρέψει αυτό να συμβεί ξανά.
Γιατί οι άνθρωποι στο έδαφος και ακόμη και άλλοι πιλότοι ανέφεραν «λαμπερά» UFO; Το έγγραφο εξηγεί ότι τα ασημένια φτερά του U-2 ήταν στο σωστό ύψος που όταν το έδαφος κάτω, ή ακόμα και τα αεροπλάνα που πετούσαν σε χαμηλότερο ύψος βρίσκονταν στο σκοτάδι, το U-2 ήταν στο φως του ήλιου και τα ασημένια φτερά του έλαμπαν στο φως του ήλιου:
Τέτοιες αναφορές ήταν πιο διαδεδομένες τις πρώτες βραδινές ώρες από πιλότους αεροσκαφών που πετούσαν από ανατολή προς δύση. Όταν ο ήλιος έπεσε κάτω από τον ορίζοντα ενός αεροσκάφους που πετούσε στα 20.000 πόδια. το αεροπλάνο ήταν στο σκοτάδι. Αλλά, εάν ένα U-2 μεταφερόταν στον αέρα κοντά στο αεροσκάφος την ίδια στιγμή που ο ορίζοντας του από υψόμετρο 60.000 ποδιών ήταν πολύ πιο απομακρυσμένος και όντας τόσο ψηλά στον ουρανό, τα ασημένια φτερά του θα έπιαναν και θα αντανακλούσαν την ακτίνα του ήλιο και φαίνονται στον πιλότο του αεροσκάφους 40.000 πόδια πιο κάτω ως πύρινα αντικείμενα. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα ασημένια σώματα των U-2 που πετούν ψηλά θα μπορούσαν να πιάσουν τον ήλιο και να προκαλέσουν αντανακλάσεις ή λάμψεις που θα μπορούσαν να φανούν σε χαμηλότερα υψόμετρα και ακόμη και στο έδαφος. Αυτή τη στιγμή, κανείς δεν πίστευε ότι η επανδρωμένη πτήση ήταν δυνατή πάνω από 60.000 πόδια, επομένως κανείς δεν περίμενε να δει ένα αντικείμενο τόσο ψηλά στον ουρανό.
Ένα χειρόγραφο έγγραφο σχετικά με το σχέδιο του κατασκοπευτικού αεροπλάνου U-2 που περιλαμβανόταν στις πληροφορίες που δημοσίευσε η CIA σχετικά με τις δοκιμαστικές πτήσεις και την περιοχή 51.
Αλλά τότε, δεν εξηγήθηκαν όλες οι αναφορές UFO από πτήσεις U-2.
Στη συνέχεια, οι ερευνητές της Πολεμικής Αεροπορίας προσπάθησαν να εξηγήσουν τέτοιες θεάσεις συνδέοντάς τις με φυσικά φαινόμενα. Οι ερευνητές του BLUE BOOK καλούσαν τακτικά το Προσωπικό Έργου της Υπηρεσίας στην Ουάσιγκτον να ελέγξει τις αναφερόμενες παρατηρήσεις UFO σε κούτσουρα πτήσεων U-2. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στους ερευνητές να εξαλείψουν την πλειονότητα των αναφορών UFO, αν και δεν μπόρεσαν να αποκαλύψουν στους συντάκτες των επιστολών την πραγματική αιτία των θεατών UFO. Οι πτήσεις U-2 και μετέπειτα OXCART αντιπροσώπευαν περισσότερο από το μισό όλων των αναφορών UFO στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στο μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας του 1960.
Στο έγγραφο, η CIA παραδέχεται ότι τα μετεωρολογικά μπαλόνια ήταν απλώς μια εξώφυλλη ιστορία, αλλά ήταν η τυπική διαδικασία λειτουργίας για το πώς να εξηγήσει κανείς τις θεάσεις καθώς και τα συντρίμμια από τυχόν συντριβές. Ωστόσο, αυτό το εξώφυλλο κατέληξε να έχει καταστροφικά αποτελέσματα τον Μάιο του 1960, όταν η συντριβή ενός U-2 στη Ρωσία και η επακόλουθη σύλληψη του πιλότου Gary Powers έθεσαν σε κίνηση ένα μοτίβο δυσπιστίας μεταξύ των ΗΠΑ και της ΕΣΣΔ που κορυφώθηκε με τον κουβανικό πύραυλο. Κρίση το 1962.
Μετά την εξαφάνιση του αεροπλάνου και του πιλότου και με άγνωστη την τύχη του αεροπλάνου και του πιλότου, η CIA ζήτησε από τη NASA να εκδώσει μια δήλωση ότι είχαν ένα μετεωρολογικό αεροπλάνο που βγήκε εκτός πορείας πάνω από τη Σοβιετική Ένωση επειδή ο πιλότος είχε λιποθυμήσει λόγω απώλεια οξυγόνου. Αυτή η ιστορία αποδείχθηκε γρήγορα ότι ήταν φάρσα όταν η ΕΣΣΔ παρήγαγε το αεροπλάνο U-2 που συνετρίβη και τον πιλότο, ο οποίος επέζησε από τη συντριβή και ο οποίος είχε παραδεχτεί ότι κατασκόπευε.
Τα έγγραφα κυκλοφόρησαν ως απάντηση σε αίτημα του νόμου περί ελευθερίας της πληροφορίας που υποβλήθηκε το 2005 από τον Jeffrey T. Richelson, ανώτερο συνεργάτη στα Αρχεία Εθνικής Ασφάλειας. Αρχικά, η CIA είχε δημοσιεύσει ένα βαριά διασκευασμένο έγγραφο με όλες τις αναφορές στην Περιοχή 51 μαυρισμένες. Αυτό το νέο έγγραφο αποκαλύπτει σχεδόν τα πάντα εκτός από ονόματα στρατιωτικού προσωπικού και ιδιωτών που εμπλέκονται.
Ρίτσελσον έχει επισημάνει ότι η τοποθεσία της Περιοχής 51 δεν ήταν ένα ιδιαίτερα καλά κρυμμένο μυστικό. Η τοποθεσία του εμφανίζεται σε δορυφορικές εικόνες όπως το Google Maps και το Google Earth, καθώς και σε βιβλία για την εναέρια επιτήρηση.
Μπορείτε να περιηγηθείτε στο έγγραφο 355 σελίδων εδώ. Αν σας αρέσει η ιστορία του στρατού και των αεροσκαφών, είναι μια υπέροχη ανάγνωση. Ένα ενδιαφέρον γεγονός που αποκαλύφθηκε είναι ότι ο Πρόεδρος Αϊζενχάουερ ήθελε οι πιλότοι αυτών των αεροπλάνων να μην είναι πολίτες των ΗΠΑ. «Πίστευε ότι, εάν ένα U-2 κατέβει σε εχθρικό έδαφος, θα ήταν πολύ πιο εύκολο για τις Ηνωμένες Πολιτείες να αρνηθούν οποιαδήποτε ευθύνη για τη δραστηριότητα, εάν ο πιλότος δεν ήταν Αμερικανός», αναφέρει το έγγραφο.
Και ενώ έχω αυτή την ευκαιρία, θα μοιραστώ ένα υπέροχο γραφικό γύρω από το Twitter για το πώς να αναγνωρίσετε οποιοδήποτε περίεργο φως στον ουρανό μπορεί να δείτε:
