Ξεκινά η κατασκευή του Πύργου Πρόσβασης Πληρώματος στο Atlas V Pad για ταξί Boeing «Starliner» προς ISS
Η πρώτη βαθμίδα των επτά επιπέδων για το Crew Access Tower μεταφέρεται από το ναυπηγείο κατασκευής του στο Space Launch Complex-41 στο Cape Canaveral Air Force Station στη Φλόριντα στις 9 Σεπτεμβρίου 2015. Ο πύργος θα παρέχει πρόσβαση στο pad για αστροναύτες και ομάδες υποστήριξης εδάφους στο Boeing CST-100 Starliner που εκτοξεύεται πάνω από έναν πύραυλο United Launch Alliance Atlas V. Φωτογραφία: NASA/Dmitrios Gerondidakis
Η ιστορία/φωτογραφίες ενημερώθηκαν[/λεζάντα]
KENNEDY SPACE CENTER, FL – Αποκατάσταση Η ανθρώπινη πορεία της Αμερικής πίσω στο διάστημα από το έδαφος των ΗΠΑ επιταχύνεται επιτέλους καθώς ξεκινά η κατασκευή για την ανέγερση του νέου πύργου πρόσβασης του πληρώματος στην εξέδρα εκτόξευσης Atlas V που σύντομα θα ωθήσει Αμερικανούς αστροναύτες που θα επιβαίνουν στο εμπορικά αναπτυγμένο Boeing CST-100 «Starliner» ταξί στο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός σε τροχιά γύρω από τη Γη (ISS).
Το τελευταίο εμπόδιο για να αρχίσετε να στοιβάζετε τον πύργο πρόσβασης του πληρώματος η United Launch Alliance Atlas V Complex-41 εξέδρα εκτόξευσης στο Cape Canaveral Air Force Station, Florida εκκαθαρίστηκε με το θαυμάσια έκρηξη πριν την αυγή του δορυφόρου επικοινωνιών MUOS-4 του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ στις 2 Σεπτεμβρίου – μετά από ένα διήμερο καθυστέρηση του καιρού λόγω της τροπικής καταιγίδας Έρικα.
«Όλα είναι σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα», δήλωσε στο Universe Today κατά τη διάρκεια μιας αποκλειστικής συνέντευξης, ο Howard Biegler, επικεφαλής των υπηρεσιών ανθρώπινης εκτόξευσης της ULA. «Η νέα κατασκευή πύργου ύψους 200 ποδιών ανεβαίνει αρκετά γρήγορα στην εξέδρα εκτόξευσης 41».
Ο πύργος πρόσβασης ουσιαστικά λειτουργεί ως ο διάδρομος των αστροναυτών προς τα αστέρια.
«Ξεκινάμε να στοιβάζουμε τον πύργο πρόσβασης του πληρώματος [CAT] μετά την εκτόξευση του MUOS-4 και πριν από την επόμενη εκτόξευση μετά από αυτή του Morelos-3», είπε ο Beigler σε μια ευρεία συνέντευξη που περιγράφει τις περίπλοκες προγραμματισμένες τροποποιήσεις των μαξιλαριών και την κατασκευή πύργων στον Άτλαντα. Εγκατάσταση V Space Launch Complex 41 στο Cape Canaveral.
Ανάλογα με τις πάντα δύσκολες καιρικές συνθήκες στο Ακρωτήρι, περισσότερο από το ήμισυ του πύργου θα πρέπει να 'εγκατασταθεί πριν από την εκτόξευση του MORELOS-3 στις 2 Οκτωβρίου. Η ισορροπία του CAT θα διαμορφωθεί μετά την εκτόξευση.'
Η πρώτη βαθμίδα του νέου Πύργου Πρόσβασης Πληρώματος για το Boeing CST-100 Starliner φτάνει στο Space Launch Complex-41 στο Cape Canaveral Air Force Station στη Φλόριντα στις 9 Σεπτεμβρίου 2015. Ο πύργος θα παρέχει πρόσβαση στο pad για αστροναύτες και υποστήριξη εδάφους ομάδες στο Boeing CST-100 Starliner που εκτοξεύεται πάνω από έναν πύραυλο United Launch Alliance Atlas V. Φωτογραφία: NASA/Dmitrios Gerondidakis
Ο πύργος πρόσβασης του πληρώματος είναι ένα κρίσιμο στοιχείο διαστημικής υποδομής και απολύτως απαραίτητο για την επιστροφή των Αμερικανών στο διάστημα με αμερικανικούς πυραύλους για πρώτη φορά από τότε που αποσύρθηκαν τα λεωφορεία της NASA το 2011. Αυτή η ενέργεια ανάγκασε την πλήρη εξάρτησή μας από τη ρωσική κάψουλα Soyuz για βόλτες με αστροναύτες στον διαστημικό σταθμό .
Η Boeing ήταν ανατέθηκε σύμβαση 4,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων τον Σεπτέμβριο του 2014 από τον διαχειριστή της NASA Τσαρλς Μπόλντεν να ολοκληρώσει την ανάπτυξη και την κατασκευή του διαστημικού ταξί CST-100 στο πλαίσιο του προγράμματος Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) του οργανισμού και της πρωτοβουλίας Launch America της NASA. Η SpaceX έλαβε επίσης ένα βραβείο της NASA αξίας 2,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την κατασκευή του διαστημικού σκάφους Crew Dragon για εκτόξευση στην κορυφή του πυραύλου Falcon 9 που έχει αξιολογηθεί από τις εταιρείες.
Starliner αποτελεί βασικό μέρος της γενικής στρατηγικής της NASA να στείλει Ανθρώπους σε α “Ταξίδι στον Άρη” στη δεκαετία του 2030.
Ο πύργος είναι αρθρωτού σχεδιασμού για ευκολία συναρμολόγησης στην πάντα πολυσύχναστη εξέδρα εκτόξευσης του Atlas.
«Ο πύργος του πληρώματος αποτελείται από επτά μεγάλες βαθμίδες ή τμήματα», εξήγησε ο Beigler. «Η οικοδόμηση των βαθμίδων έγινε σωστά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Κάθε βαθμίδα είναι περίπου 20 πόδια τετραγωνικά και 28 πόδια ύψος.'
Τα πέντε από τα επτά επίπεδα θα εγκατασταθούν πριν από την επόμενη εκτόξευση του Atlas στις αρχές Οκτωβρίου, ανάλογα με τον καιρό που ήταν δύσκολος στο Ακρωτήριο.
«Το σχέδιό μας είναι να εγκαταστήσουμε 5 επίπεδα και μια προσωρινή στέγη πριν από την εκτόξευση του MORELOS-3 στις 2 Οκτωβρίου».
«Έχουμε χτυπηθεί σκληρά από τον καιρό και ελπίζουμε ότι μπορούμε να έχουμε κάποιο πρόγραμμα μέσα στο Σαββατοκύριακο. Η ισορροπία του CAT θα διαμορφωθεί μετά την εκτόξευση στις 10/2 με την 7η βαθμίδα να προγραμματίζεται να ανέβει στις 13/10 και την οροφή στις 15/10», εξήγησε ο Biegler.
Το πρώτο επίπεδο του νέου Crew Access Tower για το Boeing CST-100 Starliner είναι εγκατεστημένο στο Space Launch Complex-41 στο Cape Canaveral Air Force Station στη Φλόριντα όπου οι πύραυλοι United Launch Alliance Atlas V θα ανυψώσουν τα Boeing Starliners σε τροχιά. Φωτογραφία: NASA/Dmitrios Gerondidakis
Το νεοεπώνυμο Διαστημικό ταξί «Starliner». θα λανσαριστεί πάνω από έναν νέο ενισχυτή Atlas V με ανθρώπινες βαθμίδες στα μέσα του 2017, λένε αξιωματούχοι της NASA, της ULA και της Boeing.
Αλλά προτού οι αστροναύτες μπορέσουν ακόμη και να ανέβουν στο Starliner στην κορυφή του πυραύλου Atlas, η ULA και η Boeing έπρεπε πρώτα να σχεδιάσουν, να κατασκευάσουν και να εγκαταστήσουν έναν ολοκαίνουργιο πύργο που θα παρέχει πρόσβαση στην κάψουλα για τα πληρώματα και τους τεχνικούς.
Το Pad 41 είναι επί του παρόντος ένα «καθαρό μαξιλάρι» χωρίς γέφυρα και χωρίς διάδρομο προς το «Starliner», επειδή το Atlas V έχει χρησιμοποιηθεί μόνο για μη επανδρωμένες αποστολές μέχρι σήμερα.
Το CST-100 «Starliner» βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της έναρξης της νέας εμπορικής εποχής των διαστημικών πτήσεων και θα φέρει εντελώς την επανάσταση στον τρόπο με τον οποίο έχουμε πρόσβαση, εξερευνούμε και εκμεταλλευόμαστε το διάστημα προς όφελος όλης της ανθρωπότητας.
Αυτός είναι ο πρώτος νέος Πύργος Πρόσβασης Πληρώματος που κατασκευάζεται στο Ακρωτήριο εδώ και δεκαετίες, που χρονολογείται από την εποχή της ακμής της NASA και την εποχή της προσγείωσης του Απόλλωνα στο φεγγάρι.
Τα τμήματα της βαθμίδας συγκεντρώθηκαν περίπου τέσσερα μίλια κάτω από το δρόμο στο Atlas Space Operations Center στο Cape Canaveral – έτσι ώστε να μην διαταραχθεί η πλήρης εκδήλωση των πυραύλων Atlas που εκτοξεύτηκαν σε ένα ιλιγγιώδες πρόγραμμα για τη NASA, τους στρατιωτικούς και εμπορικούς πελάτες που τελικά πληρώνουν νομοσχέδια για τη διατήρηση της ULA στη ζωή και την έναρξη πρωτοποριακών επιστημονικών ερευνών και τα πιο κρίσιμα φορτία εθνικής ασφάλειας ζωτικής σημασίας για την εθνική άμυνα.
«Κάθε τμήμα ήταν εξοπλισμένο με πρόσθετες εργασίες χάλυβα, καθώς και με ηλεκτρικά, υδραυλικά και τη σκάλα. Στη συνέχεια θα μεταφερθούν 3,9 μίλια έξω στο pad, ένα κάθε φορά σε ένα χρυσό hoffer και μετά θα αρχίσουμε να ανεγείρουμε.'
Οι δύο πρώτες βαθμίδες μόλις μεταφέρθηκαν στο pad 41. Η εγκατάσταση και η στοίβαξη μιας βαθμίδας πάνω στην άλλη ξεκινά σε λίγες μέρες.
Η ιδέα του καλλιτέχνη για το διαστημικό ταξί CST-100 της Boeing πάνω από έναν πύραυλο ULA Atlas-V με ανθρώπινη αξιολόγηση που δείχνει τον πύργο και τον βραχίονα πρόσβασης του πληρώματος στο Space Launch Complex 41, Cape Canaveral Air Force Station, Fl. Πίστωση: ULA/Boeing
«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με την πρόοδο μέχρι στιγμής», μου είπε ο Biegler. «Όλα είναι εντός χρονοδιαγράμματος και έχουν πάει πολύ καλά μέχρι στιγμής. Κανένα θέμα ασφάλειας ή κατασκευής. Όλα πήγαν πολύ καλά.'
«Η πρώτη βαθμίδα είναι προφανώς η πιο κρίσιμη [και θα πάρει λίγο περισσότερο χρόνο από τις άλλες για να διασφαλιστεί ότι όλα γίνονται σωστά]. Πρέπει να ευθυγραμμιστεί ακριβώς πάνω από τα μπουλόνια αγκύρωσης στη βάση στο τακάκι. Μετά βιδώνεται στη θέση του.»
«Μετά από αυτό μπορούν να εγκαθίστανται κάθε δύο μέρες, ίσως κάθε τρεις μέρες περίπου. Τα κομμάτια του πύργου θα ανέβουν γρήγορα».
Η ιδέα του καλλιτέχνη για το διαστημικό ταξί CST-100 της Boeing πάνω από έναν πύραυλο ULA Atlas-V με ανθρώπινη αξιολόγηση που δείχνει τον πύργο και τον βραχίονα πρόσβασης του πληρώματος. Πίστωση: ULA/Boeing
Τα χαλύβδινα επίπεδα και ο πύργος κατασκευάζονται από τον Hensel Phelps με σύμβαση με την ULA.«Η κατασκευή από την ομάδα της Hensel Phelps ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2015», είπε ο Biegler.
Η ανέγερση ολόκληρου του πύργου είναι το επόμενο βήμα. Αφού η στοίβαξη των επιπέδων ολοκληρωθεί πλήρως αργότερα φέτος, έρχονται εργασίες δομής, δοκιμών και βαθμονόμησης τον επόμενο χρόνο.
«Μετά τη δημιουργία του πύργου έρχεται εκτεταμένη εργασία για τον εξοπλισμό του πύργου με πάνω από 400 κομμάτια εξωλέμβιου χάλυβα που πρέπει να εγκατασταθούν. Αυτό διαρκεί πολύ περισσότερο», είπε ο Biegler.
«Σχεδιασμένος με σύγχρονα συστήματα δεδομένων, επικοινωνιών και δικτύων ισχύος ενσωματωμένα και προστατευμένα από εκρήξεις και κραδασμούς, καθώς και έναν ανελκυστήρα, ο Πύργος Πρόσβασης Πληρώματος έχει κατασκευαστεί με πολλά χαρακτηριστικά που μόνο ένας πλήρως κατάλληλος αστροναύτης θα μπορούσε να εκτιμήσει, όπως ευρύτερους διαδρόμους, κιγκλιδώματα χωρίς εμπλοκές και γωνίες που είναι εύκολο να πλοηγηθείτε χωρίς να συναντήσετε κάποιον», σύμφωνα με αξιωματούχους της NASA.
Ακριβώς όπως το λεωφορείο, «ο πύργος θα είναι επίσης εξοπλισμένος με συρμάτινα καλάθια για εκκένωση έκτακτης ανάγκης σε ένα σταδιοποιημένο όχημα ανθεκτικό στις εκρήξεις».
«Στην κορυφή βρίσκεται η περιοχή που προστατεύει τον βραχίονα πρόσβασης και παρέχει τη θέση εξόδου για το σύστημα εξόδου έκτακτης ανάγκης. Όλα θα είναι κατασκευασμένα από ατσάλι έξω στο μαξιλάρι», εξήγησε ο Biegler.
Ο βραχίονας πρόσβασης με το διάδρομο που θα διασχίσουν οι αστροναύτες προς την κάψουλα Starliner είναι επίσης υπό κατασκευή. Είναι περίπου 180 πόδια πάνω από το έδαφος.
Οι αστροναύτες θα ανέβουν με ένα ανελκυστήρα στον πύργο μέχρι τον βραχίονα πρόσβασης και θα περπατήσουν μέσα από αυτό στο λευκό δωμάτιο στο τέλος για να επιβιβαστούν στην κάψουλα Starliner.
«Ο βραχίονας μαζί με το λευκό δωμάτιο και ο σωλήνας ροπής κατασκευάζονται στη Φλόριντα. Θα παραδοθούν όλα στο pad κάποια στιγμή γύρω στον επόμενο Ιούνιο [2016]», δήλωσε ο Biegler.
«Κατασκευάσαμε έναν πύργο δοκιμής για τον βραχίονα πρόσβασης στις εγκαταστάσεις μας στο Oak Hill για να διευκολύνουμε τη διαδικασία εγκατάστασης. Τοποθετούμε τον βραχίονα και το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και στη συνέχεια το περνάμε στους ρυθμούς του πριν από την παράδοσή του στο μαξιλαράκι.»
'Ο βραχίονας πρόσβασης - συμπεριλαμβανομένου του σωλήνα ροπής μέχρι το τέλος - έχει μήκος λίγο περισσότερο από 40 πόδια.'
«Θα το ενσωματώσουμε εκτός σύνδεσης γιατί δεν έχουμε πολύ χρόνο για να αντιμετωπίσουμε προβλήματα στο pad. Έτσι, θα συνδέσουμε όλα τα συστήματα μετάδοσης κίνησης και τα ηλεκτρονικά του στο περίπτερο της δομής δοκιμής.»
«Στη συνέχεια θα περάσουμε περίπου 3 μήνες για να το δοκιμάσουμε και να επαληθεύσουμε ότι όλα είναι σωστά. Θα χρησιμοποιήσουμε επένδυση λέιζερ για να τα γνωρίζουμε όλα ακριβώς πού βρίσκεται ο βραχίονας. Έτσι, όταν το φέρουμε έξω στο μαξιλάρι, θα ξέρουμε πού βρίσκεται μέσα σε κλάσματα της ίντσας. Προφανώς θα υπάρξουν κάποιες μικρές προσαρμογές πάνω κάτω».
«Με αυτόν τον τρόπο στο τέλος θα γνωρίζουμε ότι τα πάντα στο μπράτσο και το σύστημα υδραυλικής κίνησης λειτουργούν σύμφωνα με τις σχεδιαστικές μας προδιαγραφές».
Όταν τελικά εγκατασταθεί ο βραχίονας στον πύργο πρόσβασης του πληρώματος, θα είναι πλήρης, με το λευκό δωμάτιο και την περιβαλλοντική σφραγίδα ήδη συνδεδεμένα.
«Θα αποθηκευτεί κάτω από τον πύργο πρόσβασης του πληρώματος, ο οποίος βρίσκεται δυτικά και βόρεια του οχήματος εκτόξευσης. Ο βραχίονας θα αιωρείται περίπου 120 μοίρες προς τη μονάδα του πληρώματος για να αποκτήσει πρόσβαση και επιλέχθηκε στρατηγικά για να ταιριάζει καλύτερα στα χαρακτηριστικά και τη βάση στην υπάρχουσα δομή του μαξιλαριού.»
Η κατασκευή του πύργου πραγματοποιείται ανάμεσα στις εκτοξεύσεις του Atlas και στις παύσεις τις ημέρες πριν από την εκτόξευση. Για παράδειγμα, η ομάδα κατασκευής θα σταματήσει για λίγο λίγο πριν από την επόμενη εκτόξευση Atlas V που προγραμματίζεται επί του παρόντος για τις 2 Οκτωβρίου με τον δορυφόρο επικοινωνιών Morelos-3 της κυβέρνησης του Μεξικού.
Ο Πύργος Πρόσβασης Πληρώματος κατασκευάζεται τώρα στο Pad 41 μετά την έκρηξη του MUOS-4 εδώ. Δορυφόρος επικοινωνίας του αμερικανικού ναυτικού MUOS-4 και πύραυλος Atlas V στο pad 41 στο Cape Canaveral Air Force Station, FL για εκτόξευση στις 2 Σεπτεμβρίου 2015 στις 5:59 π.μ. EDT. Πίστωση: Ken Kremer/kenkremer.com
Η πραγματική ημερομηνία εκτόξευσης των Starliners εξαρτάται πλήρως από το εάν το Κογκρέσο των ΗΠΑ παρέχει πλήρη χρηματοδότηση για το πρόγραμμα εμπορικού πληρώματος της NASA (CCP).
Μέχρι στιγμής, το Κογκρέσο έχει αποτύχει τελείως στην παροχή του ζητούμενου προϋπολογισμού του ΚΚΚ για την επαρκή χρηματοδότηση του προγράμματος – προκαλώντας ήδη 2 χρόνια καθυστέρηση της πρώτης πτήσης από το 2015 έως το 2017.
Η Boeing σημειώνει μεγάλη πρόοδο στην κατασκευή του πρώτου CST-100 Starliner.
Μόλις πριν από μια εβδομάδα, η Boeing διοργάνωσε την επίσημη τελετή «Grand Opening» για την εγκατάσταση κατασκευής του σκάφους που πραγματοποιήθηκε στο Διαστημικό Κέντρο Κένεντι την Παρασκευή, 4 Σεπτεμβρίου 2015 – στην οποία συμμετείχε η Universe Today όπως ανέφερα εδώ.
Η ULA έχει ήδη ξεκινήσει τη συναρμολόγηση των δύο πρώτων πυραύλων Atlas V που προορίζονται για το Starliner στο εργοστάσιο πυραύλων της στο Decatur της Αλαμπάμα.
Διαβάστε τις προηγούμενες αποκλειστικές, σε βάθος συνεντεύξεις μου με τον Κρις Φέργκιουσον - τον τελευταίο διοικητή του λεωφορείου της Αμερικής, ο οποίος τώρα ηγείται του προγράμματος CST-100 της Boeings. εδώ και εδώ .
Πρώτη άποψη του διαστημικού ταξί με πλήρωμα Boeing CST-100 «Starliner» στην τελετή εγκαινίων της 4ης Σεπτεμβρίου 2015 που πραγματοποιήθηκε στην πλήρως ανακαινισμένη μονάδα παραγωγής C3PF στο Διαστημικό Κέντρο Kennedy της NASA. Αυτά είναι τα άνω και κάτω τμήματα της πρώτης μονάδας πληρώματος Starliner, γνωστής ως δομικής δοκιμής άρθρου (STA) που κατασκευάζεται στο Commercial Crew and Cargo Processing Facility (C3PF) της Boeing στο KSC. Πίστωση: Ken Kremer /kenkremer.com
Μείνετε συντονισμένοι εδώ για του Κεν συνεχιζόμενες ειδήσεις για τη Γη και την πλανητική επιστήμη και τις ανθρώπινες διαστημικές πτήσεις.